日前，有消息稱順豐總部開始大批裁員。對此，順豐方面回應(yīng)稱，公司并未裁員，而是基于業(yè)務(wù)考核評估后的末尾淘汰。
順豐某員工爆料稱：順豐總部開大批裁員，前幾天順豐總裁王衛(wèi)親自任順豐速運BG，這是既供應(yīng)鏈、商業(yè)、倉配、國際事業(yè)部后第五次裁員。
另有順豐員工爆料，入職順豐不到半年，現(xiàn)在不到半年的員工都可能要被裁員掉。
“順豐怎么可能裁員，他是逼你自動辭職，比如讓我一個女的去送快遞，而且不是高點區(qū)域，車輛不提供，沒有加班費，每天工作十幾個小時，一個月基本薪水2000元...順豐這次是突然裁員，說拆就拆，態(tài)度很堅決?！币晃豁権S女員工這樣描述道。
對于裁員一事，順豐公共事務(wù)部陳歡表示，順豐并未，而是是公司基于業(yè)務(wù)考核評估后的末尾淘汰，不涉及一線員工，主要是希望在公司快速發(fā)展中，提醒員工加強自我修煉，跟上企業(yè)變革的思想，跟上腳步。
1.互聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)物流從重模式向輕模式轉(zhuǎn)型是必然。順豐在啟動一系列的內(nèi)部合伙人制度的推進，本質(zhì)上就是對企業(yè)經(jīng)營的轉(zhuǎn)型，未來的物流企業(yè)都將走向“創(chuàng)客化”“開放的平臺化”，輕公司成為主流趨勢。順豐員工超過30萬人的大型物流企業(yè)，這樣轉(zhuǎn)型是必然趨勢。不僅僅是順豐，德邦也是在這一推進。
2.為明年提前布局。2015年，中國經(jīng)濟嚴重疲軟，雖然中國快遞量飆升到200億件/年，但明年的行業(yè)狀態(tài)很不明朗，可以預(yù)計中國快遞2016年將面臨尷尬的一年，提前為2016做準備，是大企業(yè)必須考慮到的。
3.同行的競爭所致。伴隨著落地配的全面整合與升級，三通一達的為代表的圓通等企業(yè)在阿里站臺之下服務(wù)質(zhì)量的提升，勢必對順豐的業(yè)務(wù)帶來沖擊。
4.企業(yè)末位淘汰，是一種非常聰明的策略。正面看合情合理，側(cè)面看可以理所當然，HR完全可以提醒員工提升業(yè)績。
5.趨勢看，2015年是物流行業(yè)將面臨大調(diào)整，傳統(tǒng)思維的物流企業(yè)，將面臨非常大的沖擊，凡是在傳統(tǒng)物流企業(yè)工作的朋友，早點做好打算為好。
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