近期，剛剛借殼上市的申通“后院失火”，其三林分公司(加盟公司)因拖欠工資導(dǎo)致員工罷工，運(yùn)營(yíng)工作癱瘓。申通總部不得不自己出資補(bǔ)交員工工資，讓分公司正常運(yùn)營(yíng)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為A股首家上市的民營(yíng)快遞企業(yè)，艾迪西(申通的借殼公司)的幾番漲停并沒(méi)有掩蓋申通內(nèi)部暗流涌動(dòng)的痼疾。在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題亟待解決。
申通分公司拖欠工資50萬(wàn)
由于房產(chǎn)證和身份證滯留在物流公司遲遲未派送，李先生(化名)一直非常焦慮。在接受記者采訪時(shí)，李先生說(shuō)，希望媒體的介入，能讓問(wèn)題盡快解決。
近期，寄到上海三林申通分公司的快遞遲遲未來(lái)，由于寄出的東西是房產(chǎn)證和身份證，李先生怕東西丟失，因此專門打電話到申通詢問(wèn)。申通的相關(guān)負(fù)責(zé)人一直解釋說(shuō)是網(wǎng)絡(luò)有問(wèn)題，一直聯(lián)系不上三林申通分公司。在申通無(wú)法知曉情況的前提下，李先生不得不于12月16日親自去了一趟三林申通分公司，希望能找到快遞。
李先生說(shuō)，他輾轉(zhuǎn)找到了位于紅臨路的申通三林分公司，看到的情況出乎意料，在近1200平方米的倉(cāng)庫(kù)里，大大小小的快件堆積如山，一些堆得較高的地方，下面貨物的包裝盒都被壓壞了。
在場(chǎng)員工無(wú)奈的表示，只能再等等，“因?yàn)榇蠹€有可能找到，但是小件太多了，要找到很難”。不僅如此，雖然要到了申通三林分公司負(fù)責(zé)人的電話，但是電話無(wú)法接通?！拔以诋?dāng)?shù)匾矝](méi)找到那個(gè)負(fù)責(zé)人?！?/p>
而不發(fā)件的原因，似乎是因?yàn)槿址止就锨穯T工工資、導(dǎo)致員工罷工所致。
李先生對(duì)記者說(shuō)，為了應(yīng)對(duì)“雙十一”，雖然有十多名臨時(shí)工被招聘來(lái)派件，但是由于快件量翻倍增加，派送速度遠(yuǎn)趕不上快件到倉(cāng)庫(kù)的速度。而“雙十二”的到來(lái)，更加重了派件員的工作量。而12月15日，申通三林分公司的負(fù)責(zé)人則表示，本月要晚點(diǎn)發(fā)工資。
申通一位不愿具名的臨時(shí)員工表示，原本說(shuō)好的是11月30日可以拿10月份的工資，但是實(shí)際上并沒(méi)有發(fā)，又說(shuō)到12月15日跟正式員工一起發(fā)，但這次又“放鴿子”。這讓許多跟他一樣日日加班的派件員非常不滿。12月7日，申通三林分公司的20多名派件員罷工，截止到12月17日，申通三林分公司80多名派件員集體罷工，拒絕派件。
據(jù)了解，申通三林分公司是申通的加盟公司，系獨(dú)立法人，原則上自負(fù)盈虧。有知情人士透露，該公司這兩年經(jīng)營(yíng)狀況不是很好，處于虧損狀態(tài)。目前，申通三林分公司有近80名派件員，還有40多名分揀員和后勤員工。該公司共拖欠員工工資近50萬(wàn)元。
李先生透露，申通快遞負(fù)責(zé)上海區(qū)域的副總裁余浩曾表示，總部將代發(fā)員工工資，勸說(shuō)派件員返崗，同時(shí)也會(huì)從總部和其他分公司調(diào)撥員工，在19日前將積壓快件送至客戶手中。而在12月19日左右，李先生也收到了遲到一個(gè)多星期的房產(chǎn)證和身份證。
而對(duì)于該事件的進(jìn)展，余浩在接受記者采訪時(shí)指出，目前已經(jīng)將派件員的工資結(jié)算清楚，但是余浩不認(rèn)可罷工的天數(shù)，認(rèn)為實(shí)際罷工只有一天。不僅如此，他表示，公司負(fù)責(zé)人并未“失聯(lián)”。但當(dāng)記者問(wèn)及申通三林分公司的負(fù)責(zé)人的情況以及聯(lián)系方式時(shí)，他表示，目前事情已經(jīng)了結(jié)，所以“不方便提供”更多信息。李先生也嘗試撥打公司負(fù)責(zé)人的電話，但總處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。
快遞加盟制亟待完善
就在申通被爆出“罷工事件”之前，申通借殼艾迪西上市的消息已成業(yè)界熱點(diǎn)。不過(guò)，申通借殼上市后市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)引質(zhì)疑。
近年來(lái)，受電商的影響，我國(guó)快遞業(yè)快速擴(kuò)張，同時(shí)也是問(wèn)題多發(fā)期。中國(guó)電商協(xié)會(huì)物流專家黃剛在接受記者采訪時(shí)指出，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈、且宅配O2O互聯(lián)網(wǎng)的加速發(fā)展，使得整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)壓力很大。與順豐在2013年轉(zhuǎn)型直營(yíng)模式不同，全國(guó)絕大多數(shù)民營(yíng)快遞公司仍然采用加盟模式，申通也是其中之一。加盟模式的優(yōu)點(diǎn)在于適合企業(yè)快速發(fā)展跑馬圈地，但缺點(diǎn)也很明顯，快遞業(yè)是個(gè)鏈條完整的閉環(huán)體系，一個(gè)環(huán)節(jié)出問(wèn)題，將導(dǎo)致整體停轉(zhuǎn)。所以加盟模式是否適合于快遞行業(yè)，一直是業(yè)界爭(zhēng)論的焦點(diǎn)話題。
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