2015即將結束，2016又是嶄新的一年。在2015年最后幾天，回顧下今年行業(yè)內發(fā)生的大小事件。
回顧2015，這一年行業(yè)發(fā)生了哪些震撼你的大事?是德邦的“事業(yè)合伙人”?是天地華宇的“特許經(jīng)營”?是佳吉的“合作伙伴”?是長沙專線的集體被搬家?是各種跑路與被跑路?是大大小小的融資事件?是申通的借殼上市?還是德邦暫停IPO?……而這些事件，背后又代表著什么?
【一】突破直營模式
3月份，佳吉快運第一個放出突破直營的信號，在全國尋找“合作伙伴”;4月份，天地華宇開啟全國特許經(jīng)營模式;6月份，新邦也開始全國特許經(jīng)營;8月份，德邦推出 “事業(yè)合伙人”制。
突破直營模式，不管時間早晚，他們做了相同的選擇。我們不禁要問一句為什么?直營or加盟，是很多零擔快運企業(yè)在網(wǎng)絡布局時都會面臨的選擇。選擇直營，好掌控;選擇加盟，速度快。
安能、商橋……這些加盟陣營的企業(yè)快速趕超，是否也證明了加盟的好時機來了?要不直營陣營的他們?yōu)槭裁醇娂娡黄浦睜I模式呢?還是說節(jié)點城市他們已經(jīng)布局完，偏線城市加盟就可以了?
總之，突破直營模式可以算是行業(yè)的一大事件。
【二】搶占細分市場
3月份，德邦推出“家居五包”新產(chǎn)品，安能開通十個城市的家具安裝服務，中鐵物流家裝電商物流產(chǎn)品上線;7月份，居家通完成A輪融資;8月份，日日順在佛山發(fā)布互聯(lián)網(wǎng)+家居物流新戰(zhàn)略。
在一個細分市場里做精做透，已經(jīng)成為很多企業(yè)家的選擇。家居電商的興起，讓很多企業(yè)家嗅到了商機。不只帶動了居家通、日日順、一智通等本身就在“家居送裝一體化”這個領域深耕的企業(yè)的發(fā)展，而且也吸引了諸如德邦、安能、中鐵、卡行天下等企業(yè)的目光。
這是否在告訴我們，應該抓住某個細分市場，如家居、冷鏈、生鮮?
【三】融資并購并不少
3月份，物流小秘完成A輪融資;
4月份，天地匯獲得啟賦資本融資，駒馬物流融資5000萬，恒路物流向招商物流轉讓70%股權;
5月份，阿里聯(lián)手云鋒基金入股圓通，貨車幫獲A輪融資;
6月份，oTMS獲千萬美元A+輪融資，凱雷、高盛和華興增資安能10億元，海爾產(chǎn)業(yè)金融授信安能20億元，寧波通商銀行授信安能10億元;
7月份，居家通完成A輪融資，云鳥完成B輪融資，一號貨車完成B輪融資，快行線冷鏈完成A輪融資;
8月份，阿里巴巴283億投資蘇寧，運滿滿完成C輪融資，貨車幫完成A輪+融資;
9月份，卡行天下完成C輪融資并獲得上海銀行、民生銀行、招商銀行、寶象金服等多家銀行及機構共計87億元人民幣授信，快貨運獲1000萬美元融資;
10月份，志鴻物流完成A輪融資;
12月份，唯捷城配完成A輪融資。
看似繁榮，幾乎每個月都有融資消息。但我們看看，資本關注的領域，大部分集中在車貨匹配領域，即使獲得融資的傳統(tǒng)物流也都是一些創(chuàng)新型企業(yè)。
資本寒冬已經(jīng)來臨，不管是投資人自己說的，還是我們感覺到的。那么，對創(chuàng)新企業(yè)可能不利，但對傳統(tǒng)物流呢?是好還是不好?其實，對傳統(tǒng)物流來說，一定要搞清楚企業(yè)是否需要融資。
【四】車貨匹配依舊火
車貨匹配這個市場，從2014年就開始火，2015年依舊火，融資、合作、推出新產(chǎn)品……
融資，剛才已經(jīng)說了，在此就不贅言了。
12月7日，運滿滿和云鳥宣布合作。一個干線，一個同城，他們的合作其實就打通了貨運O2O的上下游。但為什么他們倆個合作呢?是因為紅杉這個共同的投資人嗎?可能。
有的企業(yè)融資，有的企業(yè)合作，有的企業(yè)推出新產(chǎn)品，如中國物通網(wǎng)創(chuàng)新推出的一站式門到門在線發(fā)貨平臺。
行業(yè)格局何時能定?誰又是最后的勝利者?
【五】綜合物流成趨勢
10月份，德邦宣布進軍倉儲供應鏈，至此，德邦的業(yè)務包含了零擔、快遞、整車、倉儲，綜合物流雛形已現(xiàn)。
12月份，遠成發(fā)布新戰(zhàn)略，快運(包含快遞)、合同物流、冷鏈、供應鏈、園區(qū)是其未來發(fā)展的五大板塊。很明顯，遠成走的就是一條綜合物流之路。
綜合物流，還比較有代表性的企業(yè)有百世物流、中鐵物流，順豐也在往這個方向發(fā)展，不只涉足零擔，還涉足生鮮電商。
難道綜合物流已經(jīng)成趨勢?但大而全的路肯定不好走，這些企業(yè)也不是一下子就能成為綜合物流的。要不要擴，還是要看企業(yè)自身定位。
【六】物流金融開始發(fā)力
7月份，貨運物流首家金融P2P平臺——富幫金融上線;10月份，深國際進軍物流小額貸款領域;還有今年成立的雷勵金融。
這些都在說明，物流金融開始發(fā)力了，中小微物流企業(yè)的融資難問題可能被解決了。
【七】鐵路貨運挺進公路干線
6月份，鐵老大把貨運觸角深入社區(qū)、工業(yè)園區(qū)、集貿市場和物流集散地，在這些地方設立直營門店。
11月份，金達旺物流“公鐵聯(lián)運”全面開通;而本身在鐵路就有資源的遠成，在涉足快運后，也開啟了公鐵聯(lián)運，以后甚至可能是海陸空齊上陣。
總之，鐵老大覺醒了，開始挺進公路干線!
【八】物流IPO熱潮悄然已至
7月3日，中國證監(jiān)會官網(wǎng)對德邦6月23日報送的IPO招股說明書進行了信息披露。這一消息，著實讓業(yè)內人士興奮了一把，雖然緊接著IPO就被暫停，但總歸還是有希望的。
10月20日，艾迪西發(fā)布公告稱，已與申通快遞股東達成收購申通快遞股權的初步合作意向，并簽署發(fā)行股份購買資產(chǎn)框架協(xié)議。一個多月后，這一消息被坐實，申通作價169億借殼A股上市。
A股上市何其艱難，但上市卻是很多人的夢想。不過，A股上不去，可以考慮上新三板。去年年初，海格物流登上新三板;今天十月，凱東源登上新三板。
【九】區(qū)域突圍再創(chuàng)新
織一張全國網(wǎng)絡，是很多人想要做或正在做的事。無論是零擔，還是城配，都需要一張無盲點的配送網(wǎng)絡。
區(qū)域網(wǎng)絡型企業(yè)如何突圍區(qū)域限制?城配企業(yè)如何突圍城市限制?
2015年，壹米滴答和唯捷城配的亮相，給區(qū)域突圍帶來了新的希望。2016年，是否會有新的模式?
【十】搬家代收依舊是痛
搬家，搬家，搬家，這依舊是專線企業(yè)的痛。尤其，10月份的長沙高橋，11月份的深圳華通源，讓這種痛升級了。為什么，搬家問題一直在解決卻從未能解決?
代收貨款導致的“跑路”與“被跑路”，在行業(yè)內也時有發(fā)生。年關將至，許多商戶也一直在盯著物流企業(yè)，就怕一個跑路了事。
搬家，我們可能真不能解決，因為大部分原因在政府身上。但跑路，我們是真的可以解決的，代收貨款真的要慎用。
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