昨日中國郵政航空公司（以下簡稱郵航）與波音公司在北京宣布達(dá)成了7架波音757購機(jī)協(xié)議和10架波音737-800飛機(jī)客改貨協(xié)議，成為郵政航空史上最大一筆飛機(jī)訂單。今年9月，圓通航空在西雅圖一口氣訂購了15架波音737-800（BCF）。快遞公司密集購機(jī)背后，是中國快遞行業(yè)階段性發(fā)展和競爭的迫切需求。尤其“十二五”收官在即，2015年中國快遞業(yè)務(wù)量突破200億單已經(jīng)沒有懸念。
伴隨申通快遞借殼艾迪西上市方案公布，未來1~2年，多家快遞公司都被認(rèn)為上市在即。這其中預(yù)期較高的當(dāng)然也包括早幾年就開始沖刺IPO、又主動退出IPO的中國郵政速遞公司（以下簡稱EMS）。而郵政航空作為EMS的專屬運(yùn)力提供商，自EMS沖刺IPO以來，就逐步被強(qiáng)化成為EMS的核心資產(chǎn)、核心價(jià)值和核心競爭力。此次巨資購機(jī)后的資金渴求，無疑將助推EMS的上市進(jìn)程。
快遞“空戰(zhàn)”再升級
郵政航空成立于1996年，是國內(nèi)首家專營特快郵件和貨物運(yùn)輸?shù)暮娇展?。?jù)郵航官方消息，訂購17架波音飛機(jī)以后，其全部運(yùn)力將逐步上升至43架，其中，最新訂購的7架波音757將于2016年投入運(yùn)營。屆時(shí)，郵航機(jī)隊(duì)的757飛機(jī)將增至11架，郵政航空主力機(jī)型繼國產(chǎn)運(yùn)八飛機(jī)、波音737飛機(jī)后，逐步升級為波音757飛機(jī)，被認(rèn)為具有歷史意義。
無論國家隊(duì)、還是民營快遞公司，都選擇在2015年大規(guī)模購機(jī)。一方面，日前《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》發(fā)布，要求快遞企業(yè)大幅提升自主航空運(yùn)輸能力，鼓勵快遞企業(yè)組建自營航空貨運(yùn)公司，作為國家隊(duì)EMS需要起到“表率”作用。
而中國航空快遞市場又是世界貨運(yùn)市場發(fā)展最快的部分之一。據(jù)波音《世界航空貨運(yùn)預(yù)測》報(bào)告，世界航空貨運(yùn)量未來20年間將年均增長4.7%，而中國國內(nèi)市場和亞洲內(nèi)部市場每年將分別增長6.7%和6.5%。通過升級主力機(jī)型調(diào)整機(jī)隊(duì)運(yùn)力結(jié)構(gòu)，在提升EMS自主航空網(wǎng)運(yùn)營能力和網(wǎng)絡(luò)時(shí)限的同時(shí)，為EMS實(shí)現(xiàn)在電商時(shí)代的快速發(fā)展進(jìn)行了布局。
另一方面，也是國內(nèi)快遞行業(yè)愈加激烈的競爭所迫。業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，EMS在航空時(shí)效方面最大的競爭對手是民營順豐航空，截至今年11月底，順豐航空機(jī)隊(duì)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到43架（包括23架自有全貨機(jī)和20架租賃飛機(jī)）。而其他多家民營快遞公司因?yàn)榻觐l頻獲得融資以及更加市場化的規(guī)模運(yùn)作，在市場排名多方面持續(xù)領(lǐng)先EMS，使得EMS唯有差異競爭，其中重要一項(xiàng)就是不斷鞏固區(qū)別于其他民營快遞公司的核心競爭力——郵政航空，有望分流更多高端快遞貨源。
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