擁有飛機(jī)的數(shù)量是一個快遞公司實力的證明，也是運輸能力的基礎(chǔ)。11月23日，一架波音737-300貨機(jī)飛抵杭州蕭山機(jī)場，計劃次日凌晨執(zhí)飛杭州—西安往返貨運航線。這是圓通速遞的第二架自有飛機(jī)。今年9月，圓通與美國波音公司簽訂協(xié)議，買下15架飛機(jī)，自此成為繼順豐、中國郵政EMS之后國內(nèi)第三家擁有自有飛機(jī)的快遞公司。圓通此舉讓一直穩(wěn)坐國內(nèi)快遞單量市場第一的申通，危機(jī)感大增。據(jù)悉，目前申通已向國家民航局提交了組建貨運航空公司的申請，正在等待準(zhǔn)批。
10月26日，國務(wù)院發(fā)布促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見，旨在搞活流通，拉動內(nèi)需，培育現(xiàn)代服務(wù)業(yè)新增長點，進(jìn)而提振經(jīng)濟(jì)。作為促進(jìn)消費升級的產(chǎn)業(yè)之一，快遞業(yè)近年來一直是中國政府大力扶持的行業(yè)。國務(wù)院提出，未來5年快遞市場的發(fā)展目標(biāo)是，到2020年，規(guī)模穩(wěn)居世界首位，快遞年業(yè)務(wù)量達(dá)到500億件，年業(yè)務(wù)收入達(dá)人民幣8000億元，并形成覆蓋全國、聯(lián)通國際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。11月16日起，國務(wù)院法制辦公室就《快遞條例(征求意見稿)》公開征求意見。
桐廬縣素有“快遞之鄉(xiāng)”的稱號，截至目前，全國由桐廬籍民營企業(yè)家創(chuàng)辦和管理的快遞企業(yè)已達(dá)2500余家，從業(yè)人員超過20萬，年營業(yè)額300多億元，占據(jù)全國快遞行業(yè)將近60%的市場份額，其中，“四通一達(dá)”(圓通、申通、中通、匯通、韻達(dá))的創(chuàng)始人均為桐廬人。
桐廬系出身的快遞企業(yè)之間存在錯綜復(fù)雜的人際關(guān)系。圓通創(chuàng)始人喻渭蛟的妻子張小娟，是申通董事長陳德軍的初中同學(xué)，還曾擔(dān)任過申通的財務(wù)工作。陳德軍的妹妹陳小英、丈夫奚春陽是天天快遞的董事長。中通創(chuàng)始人賴梅松的妻子也是陳德軍的同學(xué)，而韻達(dá)創(chuàng)始人聶騰云，則是申通創(chuàng)始人聶騰飛的親弟弟?！巴]系快遞企業(yè)間相互了解，又競爭激烈，當(dāng)下快遞價格戰(zhàn)的膠著使得各個企業(yè)開始謀劃轉(zhuǎn)型升級之路，今年開始，快遞行業(yè)逐漸進(jìn)入整合期。
”姚建芳說。
2014年，國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，以快遞業(yè)務(wù)單量為計算方式，各快遞公司排名為：申通、圓通、中通、順豐、韻達(dá)、郵政速遞、百世匯通、京東、天天。
今年“雙十一”前，喻渭蛟預(yù)計，圓通2015全年的業(yè)務(wù)量將從2014年的21億件上升到33億件。2014年，申通的業(yè)務(wù)量是24億件，照此推算，圓通今年的業(yè)務(wù)量將超過申通，一躍成為中國快遞業(yè)老大。阿里集團(tuán)內(nèi)部一份有關(guān)今年六七月份快遞公司市場份額占比變化的監(jiān)測圖表則顯示，6月份，申通雖然以22.73%的占有率依然盤踞市場第一，但圓通所占市場份額為21.37%，與申通只有1個百分點的差距。
中國民營快遞業(yè)猶如江湖，此前主要有兩大門派：以順豐為代表的直營模式和以申通為代表的加盟模式。以申通為代表的桐廬系加盟快遞企業(yè)具有濃厚的地域文化特性，在企業(yè)發(fā)展期十分簡單而有效，但隨著快遞業(yè)競爭態(tài)勢的日趨白熱化、同質(zhì)化、微利化，一線快遞公司愈發(fā)注重資源的整合、產(chǎn)業(yè)協(xié)同和戰(zhàn)略重組，兩大門派逐步分化為兩大陣營：阿里系和非阿里系。前者包括圓通和百世匯通等，后者以順豐領(lǐng)銜，包括申通、中通和韻達(dá)等。
今年5月，阿里聯(lián)合云鋒基金，戰(zhàn)略性投資圓通速遞，投資總金額在數(shù)十億元，對圓通持股在10%左右。今年10月，圓通宣布，阿里系高管占據(jù)圓通董事會兩個席位：一席由阿里旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)CEO童文紅出任，一席由阿里系云鋒基金董事潘水苗出任。
有了阿里的戰(zhàn)略支持，圓通今年動作頻頻。2015年3月，圓通聯(lián)合菜鳥開通了一條中韓貨運航線;11月27日，圓通宣布牽手津巴布韋，打通非洲跨境電商通道—這是圓通繼日韓、美國、俄羅斯、加拿大等國家后的又一全球化布局。對圓通的頻頻出手，申通相關(guān)人士在接受采訪時表示不予置評。“這更像一種變相扶持，圓通會獲得阿里系平臺更多的資源傾斜?！?/p>
阿里入股后，順豐則拉攏了“四通一達(dá)”余下的伙伴—申通、中通、韻達(dá)，成立“非阿里系”陣營。6月7日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達(dá)宣布共同創(chuàng)建一家名為豐巢科技的公司，產(chǎn)品為面向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平臺—“豐巢”智能快遞柜，專門提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。6月10日，阿里系的菜鳥網(wǎng)絡(luò)針鋒相對地宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站—這同樣是一個面對最后一公里的包裹收寄終端平臺。
除了沒有“捅破最后一層窗戶紙”，阿里系與非阿里系的暗地較量已基本半公開化，出自桐廬的“四通一達(dá)”，選擇了各自站隊。有杭州快遞業(yè)人士告訴記者，菜鳥入股圓通后，其他快遞大佬“頗為不滿”，分裂逐漸加大，“兩通一達(dá)”靠向此前的競爭對手順豐，正是這一不滿姿態(tài)的表現(xiàn)。
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