數(shù)據(jù)顯示，在我國貨物總價值中有30%都被物流費用耗去，導(dǎo)致物價一直處于較高水平，對中小企業(yè)發(fā)展不利。全國人大代表黃陽旭建議國家相關(guān)部門降低高速公路收費，減輕企業(yè)物流成本，為中小企業(yè)發(fā)展松綁解壓。
黃陽旭將重點放在貨車高速收費方面，在我國貨物總價值中有30%都被物流費用耗去，物流成本成為物價高的直接推手。不夸張的說，從廣州到北京運輸成本高于從廣州到美國，這與我國收費公路運輸量比重大不無關(guān)系。自2004年以來，全國4萬多公里高速路有近半以上實行計重收費。實行計重收費后，降低了超載現(xiàn)象，加上前幾年實行的費改稅，治超嚴厲使承運商運輸成本大幅上漲，利潤大幅下降或出現(xiàn)虧損。
黃陽旭舉例說，廣東自實行高速公路載貨類汽車完全計重收費后，一輛核定載重20噸的貨車裝載18噸貨物從湛江到深圳，全程高速，計重收費前，高速路費為517元，計重收費后，高速路費為947元，運輸成本增加83%。計重收費后，承運人普遍要求貨主提價30%以上。為此，黃陽旭建議國家有關(guān)部門加強對高速路建設(shè)成本和經(jīng)營成本的審計，降低高速公路的整體運營成本;對收費運貨經(jīng)營到期的高速路，逐年降低收費標準，最終實現(xiàn)停止收費;降低計重收費費率，減輕企業(yè)和承運人負擔(dān)。
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