國家郵政局預(yù)計,今年“雙11”期間快件業(yè)務(wù)量將超過7.6億件?！半p11”能否突圍爆倉困局?正在加快轉(zhuǎn)型升級的中國快遞業(yè)，迎來了前所未有的“大考”。
快遞業(yè)為何屢遭“吐槽”?
被稱為經(jīng)濟“黑馬”的中國快遞行業(yè),一直遭遇著“吐槽”。在快速發(fā)展的同時，能力不足、水平較低、人員素質(zhì)不高等問題也日益凸顯。
業(yè)內(nèi)人士指出，我國多數(shù)物流企業(yè)信息化水平不高，比如在物流發(fā)達國家已經(jīng)普遍應(yīng)用的自動化、智能化的倉儲、運輸、搬運等技術(shù)裝備，在我國物流企業(yè)的普及率較低。一部分中小型物流企業(yè)還沒有建立起自己的內(nèi)部信息平臺，也缺乏全行業(yè)統(tǒng)一的公共信息服務(wù)平臺。
此外，快遞行業(yè)的人員素質(zhì)參差不齊、流動性大。每逢“雙11”及節(jié)假日促銷季前，各大快遞公司就要“招兵買馬”。而臨時招攬的人員大多只培訓一天，有些甚至沒有培訓就上崗，因此，“丟包”“偷包”“拆件”“摔件”等事件屢屢發(fā)生。
運力不足也是制約行業(yè)發(fā)展的一大瓶頸?！爸袊娇掌髽I(yè)現(xiàn)役的全貨機總數(shù)量不足100架，而美國僅聯(lián)邦快遞一家快遞企業(yè)的自有貨機就超過600架?！敝袊爝f協(xié)會副秘書長楊駿說。
“軟硬兼施”加速升級迎“大考”
今年以來，各大快遞公司紛紛借助大數(shù)據(jù)和信息化改造，軟硬兼施打造“中國物流”升級版。
“前幾年每逢‘雙11’就暴露出許多問題，主要是不知道快遞量有多少，怎么準備?，F(xiàn)在菜鳥網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)預(yù)測準確率接近了90%，給了快遞企業(yè)很大支撐?！敝型爝f營運副總裁倪根炎說。
據(jù)了解，菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年推出了升級版的大數(shù)據(jù)平臺“菜鳥天地”，從時段預(yù)測躍升為每日網(wǎng)點包裹派送量實時提前預(yù)報，覆蓋范圍涵蓋中國50%以上的快遞包裹，預(yù)報準確率達到90%以上。同時，共享的中國氣象局的天氣信息、多家快遞公司的數(shù)據(jù)將進一步提升全行業(yè)物流效率，降低成本。
與此同時，各大快遞公司也開始通過硬件的信息化改造提升效率。消費者可能會記得，以前收到包裹，快遞單會被記號筆畫得五顏六色，而如今的快遞單正逐漸被帶有條形碼打印的“電子面單”所取代。改用電子面單后，大數(shù)據(jù)會自動計算出分單路徑，將包裹分到距離消費者最近的網(wǎng)點。目前電子面單全行業(yè)覆蓋率已超過六成，“雙11”期間有望超過八成。
提高運力24小時開足“馬力”
截至11日16時54分，菜鳥快遞網(wǎng)絡(luò)累計物流訂單量約3.495億單。包裹量不斷刷新紀錄，巨量包裹件能否按時按序順利送達?記者11日采訪發(fā)現(xiàn)，各快遞公司正全情投入，24小時開足“馬力”。
中通在原有1.5萬輛多種類攬收車的基礎(chǔ)上，又增加了2600輛車及近1.5萬名臨時攬收人員。韻達則開通了100多條臨時路線，保障較大的樞紐、節(jié)點城市運轉(zhuǎn)順暢。
在運力方面，航空運輸成為今年運力提升的熱點。
據(jù)了解，“雙11”前夕，順豐新增2架全貨機，自有的全貨機增至22架。加上包機，順豐機隊總體規(guī)模達到42架。今年，圓通成為繼EMS、順豐之后第三家擁有專機的國內(nèi)快遞公司。購置專機已漸成快遞行業(yè)的趨勢。
與此同時，老牌航空快遞企業(yè)——中國郵政航空有限公司也在不斷強化航空運輸?shù)穆肪€協(xié)調(diào)。申通、中通、韻達等快遞企業(yè)則將加大貨機的包艙規(guī)模。
按以往經(jīng)驗，“雙11”首日，快遞業(yè)務(wù)量尚未達到峰值，發(fā)貨峰值或?qū)⒊霈F(xiàn)在后3天。
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