近日，阿里巴巴旗下的大數(shù)據(jù)物流協(xié)同平臺(tái)菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》，這份報(bào)告由菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合了阿里研究院、北京交通大學(xué)共同參與調(diào)查，展現(xiàn)給外界的是一組近年來相對(duì)更具參考價(jià)值的數(shù)據(jù)及分析。目前，大多數(shù)快遞員的月入在4000元以下，4000~6000元區(qū)間的快遞員有三四成人，少數(shù)人的月入達(dá)到了6000元以上。
調(diào)查五成快遞員月薪4000元以下
據(jù)《全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員研究報(bào)告》顯示，2015年全國(guó)社會(huì)化電商物流從業(yè)人員總數(shù)為203.3萬(wàn)人，他們承擔(dān)了去年全國(guó)206億件包裹的主要送遞服務(wù)。
報(bào)告還顯示，快遞員以20~30歲男性為主，近八成是農(nóng)村人口，學(xué)歷以中專、高中、技校學(xué)歷較為普遍。快遞員工作時(shí)間長(zhǎng)，近八成一線從業(yè)人員每天的平均工作時(shí)長(zhǎng)在8小時(shí)以上，電商促銷旺季甚至工作超過12小時(shí)。為維持站點(diǎn)運(yùn)營(yíng)和總快遞件量的限制，快遞員的日均派件量一般在10件/天到150件/天之間，極特殊情況如“雙11”期間，快遞員的日派件量會(huì)超過150件/天。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在月薪方面，一線快遞員收入波動(dòng)相對(duì)較大，從2000元到6000元各檔位都有，其中53.4%的快遞員月收入在2000元至4000元之間，28.6%的快遞員月收入在4000~6000元之間，超過6000元的快遞員只有5.4%，月薪8000元以上的僅有0.8%。
算賬若月入過萬(wàn)每天要跑222單
從多家招聘網(wǎng)站看到，招聘快遞員的信息數(shù)量眾多，市場(chǎng)表現(xiàn)為對(duì)快遞員的需求量頗大。工資方面，招工單位開出的工資待遇多在3000~5000元/月。
昨日，高新區(qū)一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人告訴記者，報(bào)告中說的月薪2000元，在大連來說比較少見。其承包的網(wǎng)點(diǎn)有7名快遞員，其中6人為合同工，1人為臨時(shí)工，月薪都能達(dá)到3000元以上。高新區(qū)另一家快遞網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人顧先生對(duì)記者表示，由于區(qū)域比較好，收派效率比較高，該網(wǎng)點(diǎn)的快遞員月收入均在4000元~5000元之間。
目前在快遞行業(yè)，快遞員的工資分為底薪加提成、只拿提成兩種。有底薪的快遞員，底薪多為2000~2500元，收件每票平均2元，派件0.5元;不拿底薪的快遞員，收件每票3元~4元，派件1元。收件提成因包裹目的地、包裹重量、空運(yùn)還是陸運(yùn)等因素不一而同，派件提成不受重量等因素影響，為統(tǒng)一價(jià)?！耙簿褪钦f，如果一個(gè)快遞員負(fù)責(zé)的區(qū)域包裹量大，每天送件量能在100件以上，那么一個(gè)月的送件提成基本能穩(wěn)超3000元錢。如果同時(shí)他有穩(wěn)定客戶，比如淘寶網(wǎng)店，那月入超過4000元、沖擊6000元就不成問題。以我們的一名快遞員為例，他手里有10個(gè)做得比較不錯(cuò)的淘寶網(wǎng)店，如按每個(gè)淘寶網(wǎng)店平均每月產(chǎn)生150元的提成收入計(jì)，他每月收件提成就至少有1500元。而在‘雙十一’之類的個(gè)別月份，快遞員的普遍月薪都能超過6000元，沖擊8000元，1萬(wàn)元只在極端情況下發(fā)生。算下來，月入過萬(wàn)，一天至少要送222單?！?/p>
現(xiàn)狀價(jià)格戰(zhàn)下的無序搶客
“事實(shí)上，大連地區(qū)不少快遞員的月收入突破過1萬(wàn)元，但是現(xiàn)在卻極為罕見了?！辈痪呙臉I(yè)內(nèi)人士如是透露，近幾年，國(guó)內(nèi)快遞業(yè)經(jīng)過幾輪集體漲價(jià)以后，快遞員的薪水反而大幅縮水。背后的主要原因則是近年來快遞業(yè)瘋狂擴(kuò)張，房租、人工等成本上漲，導(dǎo)致終端網(wǎng)點(diǎn)利潤(rùn)不斷縮水，為了爭(zhēng)搶大客戶，快遞員往往對(duì)客戶報(bào)低價(jià)。
2011年，國(guó)內(nèi)幾家知名快遞公司接連漲價(jià)，有的以2%~4%的百分比形式提價(jià)，有的直接漲價(jià)1元-2元。這股漲價(jià)潮一直延續(xù)到2012年上半年，并演化為近年來快遞業(yè)幅度最大的一輪價(jià)格調(diào)整。而去年“雙十一”牽系，多家快遞巨頭又“串聯(lián)”上調(diào)派送費(fèi)，上調(diào)幅度達(dá)到了0.5元~1元每票?！八^派送費(fèi)就是給派件員的費(fèi)用。簡(jiǎn)單來說，上調(diào)派送費(fèi)是指發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)提高給快遞員的錢，網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)業(yè)成本上漲。派送費(fèi)的上調(diào)，直接導(dǎo)致終端報(bào)價(jià)上漲。于是，從今年元旦開始，這些快遞公司又再度上調(diào)了對(duì)外報(bào)價(jià)，上調(diào)幅度為每件1~3元?！?/p>
“但漲價(jià)只是針對(duì)散客，對(duì)于淘寶大客戶，快遞員們不惜犧牲自己的收入作為補(bǔ)貼，有時(shí)為了拿下一個(gè)大客戶，不掙錢也要做。”快遞員之間無序競(jìng)爭(zhēng)，終端網(wǎng)點(diǎn)間亦如是。激烈的價(jià)格戰(zhàn)，造成網(wǎng)點(diǎn)成本越來越高，盈利能力大不如前。“四年以前，送一份快件的毛利可以達(dá)到15%左右，現(xiàn)在普遍只有5%~6%。作為一名承包商，我每天凌晨五點(diǎn)就出發(fā)去大連中轉(zhuǎn)中心提貨，晚上經(jīng)常忙乎到九點(diǎn)、十點(diǎn)才能閑下來，這樣起早貪黑，一個(gè)月也就萬(wàn)八千元的收入，其實(shí)挺沒勁的?！鳖櫹壬鷩@道。
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