據(jù)了解，一直以來(lái)，電動(dòng)車(chē)管理的難點(diǎn)在于不用上牌無(wú)法監(jiān)管、未上保險(xiǎn)事故發(fā)生后索賠難等。
電動(dòng)三輪車(chē)何時(shí)能上牌?這個(gè)問(wèn)題，讓不少業(yè)內(nèi)人士頗為關(guān)注。“如果能給快遞三輪車(chē)上牌，我舉雙手贊成?！表権S快遞某業(yè)內(nèi)人士告訴記者，快遞三輪車(chē)既然上路行駛，就應(yīng)該和其他車(chē)輛一樣遵守交通法則，出現(xiàn)事故也應(yīng)該按照規(guī)定進(jìn)行處理，如果能為快遞三輪車(chē)上牌，無(wú)疑將大大促進(jìn)快遞員的駕車(chē)安全意識(shí)。
與此同時(shí)，快遞企業(yè)規(guī)模有大有小，上牌后可以說(shuō)實(shí)行統(tǒng)一管理，對(duì)整個(gè)行業(yè)也能起到規(guī)范作用。他同時(shí)表示，如果可以上牌，他希望有關(guān)部門(mén)能為快遞用車(chē)掛牌設(shè)置“綠色通道”，減免不必要的手續(xù)和麻煩。不過(guò)，記者從意見(jiàn)稿中并未發(fā)現(xiàn)關(guān)于“快遞三輪車(chē)上牌”方面的規(guī)定，而只是給出了指導(dǎo)性意見(jiàn)：建議對(duì)快遞三輪車(chē)實(shí)施嚴(yán)格的閉環(huán)管理，對(duì)生產(chǎn)、檢測(cè)、人員培訓(xùn)、使用及監(jiān)督管理等做出規(guī)定。各地相關(guān)部門(mén)應(yīng)在管理規(guī)定的指導(dǎo)下，制定本省(區(qū)、市)實(shí)施細(xì)則，重點(diǎn)規(guī)范車(chē)輛的標(biāo)識(shí)、生產(chǎn)、使用、管理等內(nèi)容，做到生產(chǎn)有標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量有檢測(cè)，管理有措施，監(jiān)督有成效。
業(yè)內(nèi)人士指出，快遞用車(chē)管理涉及郵管、交通等多個(gè)部門(mén)，因此相關(guān)問(wèn)題也需要多部門(mén)間充分溝通，聯(lián)合解決。此外，業(yè)內(nèi)人士還指出，應(yīng)強(qiáng)制快遞企業(yè)為電動(dòng)車(chē)上保險(xiǎn)，并協(xié)調(diào)相關(guān)保險(xiǎn)公司開(kāi)辟新險(xiǎn)種，為事故后賠償提供保障。
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