近日深圳市集中整治“禁摩限電”，對超標電動車進行查處。由于現(xiàn)行快遞公司多依托電動車投遞包裹，有快遞員在車輛遭查扣時與執(zhí)法部門產生沖突。據(jù)深圳當?shù)孛襟w報道，已有4家快遞企業(yè)近800輛快遞三輪車被扣押，近50名快遞員被拘留。
深圳查扣電三輪快遞員被拘
深圳當?shù)匕l(fā)文，查處非法營運三輪車可獲每輛600元獎勵。而在廣州，醞釀一年多的《廣州市非機動車和摩托車管理條例（草案）》3月29日提交廣州人大審議，擬對電動車等非機動車、摩托車實施“五禁”。但對快遞行業(yè)，《條例》規(guī)定可使用符合快遞專用電動三輪車國家標準的電動三輪車在規(guī)定區(qū)域內從事社區(qū)配送服務。實際上，由于國家沒有統(tǒng)一管理電動車的標準，各地對電動車的管理辦法并不一致。個人電動自行車、快遞電動三輪車遭遇身份尷尬。
上千快遞員辭職，包裹配送遭延誤
據(jù)深圳交警消息，深圳此次“禁摩限電”集中整治開始于3月21日，違規(guī)超標電動自行車是重點打擊對象。
昨日下午，深圳某快遞企業(yè)一負責人告訴新京報記者，該公司包裹多投遞量很大，市區(qū)內交通擁堵，往往只能使用電動自行車進行投遞，在“禁摩限電”整治行動開展后，目前派件只能使用小面包車，“個別快遞員用自行車，車輛進不去的地方人力背著去送，”派件效率受到很大影響，出現(xiàn)貨物堆積的情況。
前述快遞負責人稱，按照規(guī)定，他們應通過郵政部門向交管部門報備快遞車輛，但因配給數(shù)額、人員流動等方面的不足，導致仍有不少快遞員使用電動自行車。這部分電動車很多都超過了相關標準，執(zhí)法部門對這些超標和違規(guī)電動車進行收繳過程中，就出現(xiàn)了沖突的情況。
據(jù)深圳市公安局、經貿信息委、市場監(jiān)管局三部門2013年發(fā)布的《關于加強我市在用超標電動自行車管理的通告》，超過電動自行車國家標準，即最高車速超過20km/h、整車質量超過40kg、電動機額定連續(xù)輸出功率超過240w或者蓄電池標稱電壓大于48v的電驅動兩輪車輛都屬于超標范疇。
10天查扣電動車17000余輛
昨日下午，就頻頻發(fā)生的快遞員與交通執(zhí)法部門出現(xiàn)的沖突，深圳市公安局交通警察局通報稱，深圳市“限電”措施推出之初，市政府曾召開加強電動自行車管理工作專題會議，對郵政（含報刊投遞）、快遞等行業(yè)所使用的電動自行車，采取總量控制原則，經統(tǒng)一載物托架和車身顏色，納入規(guī)范管理后，允許上路行駛，不受限制行駛措施限制，目前快遞業(yè)擁有備案車輛近1.3萬輛，占所有行業(yè)總數(shù)的34%。
“目前網(wǎng)上流傳的一些說法，把查處超標電動自行車、電動三輪車混淆為打擊快遞業(yè)發(fā)展，把依法拘留無證駕駛和非法拉客人員混淆為拘留快遞從業(yè)人員?！鄙钲谑泄簿纸痪址Q，考慮到快遞業(yè)涉及民生，個別快遞企業(yè)違規(guī)使用電動（機動）三輪車運送貨物來謀取利益，既擾亂了正常的交通秩序，也是對其他守規(guī)企業(yè)和行業(yè)的一種不公平競爭。
深圳市公安局交警局稱，目前官方查處的電動（機動）三輪車，根據(jù)現(xiàn)有的國家標準，均屬非法拼裝、改裝的機動車，不準上路行駛，而深圳的道路條件和電動（機動）三輪車自身狀況決定了此類車輛不適合在深圳發(fā)展。對違規(guī)駕駛電動（機動）三輪車上路行駛的，處扣留車輛；無證駕駛的，處罰款2000元、拘留15日以下；無號牌的，處罰款3000元。而其他違法，分別處罰、合并執(zhí)行。
官方提供的數(shù)據(jù)顯示，開展整頓行動10天以來，各單位共查扣電動車17975輛、拘留874人（拘留無證670人、非法拉客擾亂公共場所秩序196人、暴力抗法8人）、采集非法拉客人員771人次。
快遞電三輪進退兩難
電三輪是制造交通事故的罪魁禍首，又是降低企業(yè)成本的交通工具。在城市管理部門眼里，電動三輪車是制造交通事故的罪魁禍首；在快遞企業(yè)眼中，它是降低企業(yè)成本、提高運營效率最有效的交通工具。
某大型快遞企業(yè)負責人坦承，電動三輪車（兩輪車）與汽車等交通工具相比確實存在極大的安全隱患，無牌照不利于監(jiān)管部門監(jiān)督也造成大量違反交通規(guī)則事實的出現(xiàn)。不過，電動三輪車的確也是目前快遞業(yè)最理想的末端派送工具。據(jù)業(yè)內人士介紹，一輛電動三輪車的日派件量為120-150件，電動兩輪車為電動三輪車的一半。
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