北京時(shí)間2月17日早間消息，歐洲的郵政公司已經(jīng)面臨來(lái)自亞馬遜的壓力，他們很快還將面臨Uber等其他創(chuàng)業(yè)公司的挑戰(zhàn)。
Uber推出的UberRUSH是一款將用戶(hù)與快遞員連接起來(lái)的眾包服務(wù)，而剛剛進(jìn)入這一市場(chǎng)的PiggyBaggy和Nimber也都將蠶食英國(guó)皇家郵政、德意志郵政和荷蘭郵政的市場(chǎng)份額。
這些因素已經(jīng)體現(xiàn)在這些老牌巨頭的股價(jià)中，亞馬遜之前發(fā)展自營(yíng)物流業(yè)務(wù)已經(jīng)對(duì)這些企業(yè)構(gòu)成了打擊。倘若Uber跟進(jìn)這一趨勢(shì)，就將對(duì)歐洲的郵政公司構(gòu)成進(jìn)一步?jīng)_擊。
英國(guó)皇家郵政之前表示，至少幾年內(nèi)，亞馬遜此舉將導(dǎo)致該公司的快遞業(yè)務(wù)前景縮水過(guò)半——約占其95億英鎊(約合137億美元)營(yíng)收的一半。
與此同時(shí)，瑞士信貸分析師估計(jì)，如果亞馬遜在3至5年內(nèi)自主配送半數(shù)包裹，就意味著德意志郵政旗下的DHL包裹業(yè)務(wù)年收入損失3%至5%。
Uber之前已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)軍了郵政快遞業(yè)務(wù)，倘若他們也在歐洲采取這一措施，再加上其他通過(guò)普通人提供快遞服務(wù)的企業(yè)相繼崛起，將對(duì)德意志郵政、荷蘭郵政和英國(guó)皇家郵政的股價(jià)形成進(jìn)一步拖累，這幾家公司今年以來(lái)的股價(jià)已經(jīng)下跌3%至20%。
投資銀行Jefferies歐洲運(yùn)輸和物流行業(yè)分析師大衛(wèi)·科斯騰斯(David Kerstens)說(shuō)：“UberRUSH將會(huì)成為又一個(gè)試圖分一杯羹的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，雖然當(dāng)日送達(dá)的重要性提升，該公司無(wú)疑會(huì)對(duì)英國(guó)皇家郵政造成進(jìn)一步壓力?！?/p>
Uber表示，該公司目前還不準(zhǔn)備在英國(guó)推出UberRUSH服務(wù)，但分析師認(rèn)為，考慮到這家專(zhuān)車(chē)公司的快速發(fā)展，這其實(shí)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。
根據(jù)快遞公司ParcelHero的報(bào)告，如果Uber要抓住10%的英國(guó)快遞市場(chǎng)，僅在該國(guó)就要實(shí)現(xiàn)7億英鎊的收入。該公司估計(jì)，全球快遞和包裹行業(yè)每年的營(yíng)收約為2500億美元。
另外一大威脅來(lái)自芬蘭的PiggyBaggy，這家企業(yè)目前將目光著眼于丹麥和德國(guó)，而挪威的Nimber同樣如此。這兩家公司都可以將快遞的供需雙方撮合起來(lái)，讓相同路徑的普通人為用戶(hù)配送包裹。
自從7個(gè)月前進(jìn)入英國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，Nimber已經(jīng)擁有2.7萬(wàn)用戶(hù)，他們計(jì)劃年底達(dá)到10萬(wàn)人。
應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)
DHL、荷蘭郵政和英國(guó)皇家郵政都表示有信心應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，有些公司還指出，他們已經(jīng)開(kāi)發(fā)了類(lèi)似的業(yè)務(wù)。
DHL表示，對(duì)傳統(tǒng)快遞公司來(lái)說(shuō)，眾包快遞公司意味著更多的競(jìng)爭(zhēng)，但也提供了機(jī)遇。該公司曾經(jīng)嘗試在斯德哥爾摩讓當(dāng)?shù)鼐用衽渌桶壳斑€在考慮第二個(gè)項(xiàng)目。
英國(guó)皇家郵政發(fā)言人表示，新進(jìn)入市場(chǎng)的企業(yè)主要著眼于當(dāng)日送達(dá)領(lǐng)域，而該公司同樣在這一市場(chǎng)占據(jù)不小的份額。荷蘭郵政也很歡迎競(jìng)爭(zhēng)，但他們相信自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)。
但在一些分析師看來(lái)，他們有些過(guò)于樂(lè)觀(guān)。證券公司Aviate Global聯(lián)合創(chuàng)始人加里·鮑林(Gary Paulin)表示，英國(guó)皇家郵政是他最喜歡的做空對(duì)象，而Redmayne-Bentley投資經(jīng)理大衛(wèi)·巴特斯比(David Battersby)也認(rèn)為該公司失去了市場(chǎng)主導(dǎo)地位。
“傳統(tǒng)郵政公司不會(huì)消失，但隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，我不認(rèn)為他們可以穩(wěn)穩(wěn)把持市場(chǎng)。”巴特斯比說(shuō)。
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