據(jù)了解,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)對(duì)《快遞專(zhuān)用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的公示,日前已結(jié)束,快遞三輪車(chē)“國(guó)標(biāo)”將很快出臺(tái)。未來(lái),快遞三輪車(chē)將有統(tǒng)一標(biāo)示、有嚴(yán)格的速度限制。
數(shù)據(jù)顯示,目前全國(guó)快遞業(yè)在用電動(dòng)三輪車(chē)40萬(wàn)輛以上,市場(chǎng)需求近100萬(wàn)輛。江蘇省郵管局相關(guān)人士介紹,由于快遞電動(dòng)三輪車(chē)起步晚、發(fā)展快,在民用或農(nóng)用車(chē)輛基礎(chǔ)上改裝的產(chǎn)品居多,技術(shù)性能不統(tǒng)一,車(chē)輛安全性較差。省政協(xié)委員、中國(guó)郵政集團(tuán)江蘇省分公司總經(jīng)理王曙東在這次省兩會(huì)上建議,盡快制訂出臺(tái)快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車(chē)上路運(yùn)營(yíng)的相關(guān)辦法,“同時(shí),通過(guò)明確快遞行業(yè)電動(dòng)三輪車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),督促各快遞企業(yè)對(duì)其自身使用的電動(dòng)三輪車(chē)加強(qiáng)管理?!?/p>
強(qiáng)制的主要內(nèi)容包括車(chē)速限制、駕駛?cè)藛T核定、箱體標(biāo)識(shí)等。其中車(chē)速執(zhí)行《道路交通安全法》第五十八條的規(guī)定:“殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí),最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里”。江蘇省郵政管理局相關(guān)人士解釋?zhuān)壳翱爝f三輪車(chē)主要行駛在非機(jī)動(dòng)車(chē)道,但非機(jī)動(dòng)車(chē)道上還有自行車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)、人力車(chē)等其他車(chē)輛,如果車(chē)速過(guò)快,不僅容易對(duì)其他車(chē)輛造成安全威脅,也容易對(duì)快件收派人員的自身安全以及快件安全帶來(lái)隱患。
除國(guó)內(nèi)市場(chǎng)外,國(guó)際市場(chǎng)也加大了電動(dòng)三輪車(chē)的使用力度。2011年,敦豪快遞在法國(guó)9個(gè)城市市區(qū)推廣使用三輪車(chē)投遞包裹。在這些城市中,約有10.3萬(wàn)件包裹通過(guò)三輪車(chē)運(yùn)輸,減少了近16500噸溫室氣體排放,符合物流業(yè)低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)。
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