申通快遞品牌初創(chuàng)于1993年，以幾個(gè)人、幾輛自行車(chē)開(kāi)始，專(zhuān)營(yíng)上海和杭州之間的報(bào)關(guān)急件直送業(yè)務(wù)，在上海松江小昆山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)成立了上海盛彤實(shí)業(yè)有限公司。在隨后的10年里，申通快遞在上海、廣州、江蘇、北京等地設(shè)立分點(diǎn)，業(yè)務(wù)開(kāi)始增大，在成立10周年時(shí)，確立了“客戶與申通雙贏”戰(zhàn)略。
2004年申通快遞獲得了國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書(shū)，并于同年網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)值達(dá)到10億元。申通快遞在2007年總公司新址喬遷慶典活動(dòng)和2007年網(wǎng)絡(luò)年會(huì)上拉開(kāi)了二次創(chuàng)業(yè)的序幕，采用加盟和承包制，網(wǎng)點(diǎn)迅速擴(kuò)張，到目前為止，申通快遞已有超過(guò)20萬(wàn)的員工，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及門(mén)店10000余家。
隨著中國(guó)快遞市場(chǎng)的發(fā)展，申通快遞在提供傳統(tǒng)快遞服務(wù)的同時(shí)，也在積極開(kāi)拓新興業(yè)務(wù)，為國(guó)內(nèi)大型C2C、B2C企業(yè)提供物流配送、第三方物流和倉(cāng)儲(chǔ)、代收貨款、貴重物品通道等服務(wù)，在國(guó)內(nèi)建立了龐大的信息采集、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、物流配送、快件收派等業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也積極拓展國(guó)際件服務(wù)，申通快遞在國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)中網(wǎng)絡(luò)相對(duì)完整、規(guī)模相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大。
回顧申通發(fā)展史，有兩件大事不得不提，第一件就是申通與天天快遞啟動(dòng)戰(zhàn)略重組，第二件就是申通借殼上市。
一、申通、天天戰(zhàn)略重組
申通與天天快遞在重組這方面，有很大的淵源，早在2012年申通就曾對(duì)天天快遞進(jìn)行了重組，而這次只是更加全面的將申通與天天兩個(gè)快遞進(jìn)行戰(zhàn)略重組。早前，海航集團(tuán)為了打造海陸空一體化綜合物流體系，于2010年5月以8000萬(wàn)人民幣控股天天快遞60%的股權(quán)，成立全新海航天天快遞有限公司，意圖依托海航集團(tuán)的綜合資源優(yōu)勢(shì)和原天天快遞的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在全面提升管理水平的基礎(chǔ)上迅速將海航天天快遞做大做強(qiáng)，但是，海航對(duì)于天天快遞為期兩年的重組并不順利。后來(lái)，鑒于虧損持續(xù)而重組前景又不明朗，2012年8月海航集團(tuán)正式剝離天天快遞業(yè)務(wù)，原申通集團(tuán)總裁奚春陽(yáng)以1.6億元的價(jià)格購(gòu)得天天快遞60%的股權(quán)，并出任天天快遞有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。在成功收購(gòu)了天天快遞以后，申通快遞對(duì)其進(jìn)行了重組，在營(yíng)運(yùn)體系、網(wǎng)絡(luò)體系及保障體系三方面進(jìn)行調(diào)整，使其管理架構(gòu)更適應(yīng)市場(chǎng)，這也算是申通對(duì)天天快遞的第一次重組。
申通與天天快遞的第二次重組在快遞業(yè)引起了不小的風(fēng)浪，當(dāng)時(shí)外界傳言申通與天天快遞將要兼并，后來(lái)隨著重組計(jì)劃的公布，傳言也不攻自破。2015年9月16日，申通快遞內(nèi)部召開(kāi)了管理層會(huì)議，正式宣布了申通、天天兩家快遞企業(yè)將啟動(dòng)戰(zhàn)略重組，加快推進(jìn)兩個(gè)企業(yè)的資源整合。此次戰(zhàn)略重組，并非像外界傳言的兼并，而是兩家企業(yè)將展開(kāi)在運(yùn)營(yíng)、產(chǎn)品、信息技術(shù)、快件最后一公里等領(lǐng)域的資源整合，其目的是加快推進(jìn)企業(yè)的服務(wù)水平，提升企業(yè)的服務(wù)能力。
二、申通借殼上市
2015年12月2日，A股公司艾迪西發(fā)布公告表示，擬置出合法擁有的全部資產(chǎn)、負(fù)債，置入申通快遞100%股權(quán)，作價(jià)169億元。本次重大資產(chǎn)重組實(shí)施后，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實(shí)際控制人，申通快遞完成借殼上市。這次申通快遞借殼上市，不僅身價(jià)大幅翻倍，也一躍成為“中國(guó)民營(yíng)第一股”，而申通快遞在上市的同時(shí)，也將迎來(lái)一次重大的機(jī)會(huì)。
1.充裕的資金
申通快遞100%股權(quán)，采用收益法的預(yù)估值約為169億，而截至2015年9月30日，申通快遞的凈資產(chǎn)為19.77億元。169億元的估值，相較凈資產(chǎn)增值超過(guò)149億元，增值率達(dá)到7.5倍。對(duì)于任何一家公司來(lái)說(shuō)，只要有充足的資金注入，就等于有了后備的保障，而現(xiàn)在申通借殼上市以后，等于是給自己準(zhǔn)備了充足的糧草，起碼短時(shí)間內(nèi)不會(huì)為了發(fā)展資金而發(fā)愁。
2.提高知名度
申通快遞這次借殼艾迪西成功上市以后，一躍成為“中國(guó)民營(yíng)第一股”，其在“名份上”已經(jīng)領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)其他的快遞公司了，就單單憑借這一點(diǎn)，申通在快遞市場(chǎng)中的品牌溢價(jià)能力會(huì)得到了大幅度提升。
3.提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力
現(xiàn)在快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，不僅有同行業(yè)自身的競(jìng)爭(zhēng)，還有來(lái)自外界的攪局者帶來(lái)的壓力。順豐速運(yùn)已聘請(qǐng)摩根士丹利前亞太投行部副主席梁翔擔(dān)任集團(tuán)副總裁，主要負(fù)責(zé)資本運(yùn)作，或反映該公司加快上市步伐。圓通快遞在獲得阿里入資以后目前已完成股權(quán)變更并成立了新的董事會(huì)，業(yè)界分析認(rèn)為，阿里系的進(jìn)入將為圓通上市提供有力支持。在這些無(wú)形的壓力之下，申通只有加快自身發(fā)展的步伐，才不至于落后，才不至于“挨打”。這次申通快遞率先上市，雖是借殼，但卻給自己未來(lái)的發(fā)展之路增添了砝碼，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中很大程度的提升了自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
歷經(jīng)20余年的發(fā)展，申通經(jīng)歷了兩次大的轉(zhuǎn)折，雖然現(xiàn)在規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，但是自身管理與運(yùn)營(yíng)方面還需不斷加強(qiáng)。近期剛剛借殼上市的申通“后院失火”，其中一家加盟分公司因拖欠工資導(dǎo)致員工罷工，運(yùn)營(yíng)工作癱瘓。
此種情形也不難看出申通在管理上存在的弊端：一旦終端出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)給整個(gè)公司帶來(lái)很大的影響，而在運(yùn)營(yíng)上，申通快遞采用的是加盟承包制，這樣雖然可以省下一筆基礎(chǔ)鋪墊費(fèi)用，但卻帶來(lái)了一定的風(fēng)險(xiǎn)，假如渠道內(nèi)加盟公司被大規(guī)模收購(gòu)，那申通將可能會(huì)出現(xiàn)全面癱瘓的局面。
作為A股首家上市的民營(yíng)快遞企業(yè)，雖然現(xiàn)在已經(jīng)借殼上市，但是其中存在的問(wèn)題正逐漸暴露出來(lái)，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手圓通、順豐的步步緊逼下，申通在管理和運(yùn)營(yíng)方面的問(wèn)題亟待解決。
快遞網(wǎng)是國(guó)內(nèi)影響力巨大的快遞查詢平臺(tái)之一，第一時(shí)間為您提供快遞物流等行業(yè)資訊。大家可以通過(guò)添加微信號(hào)"kuaidicom"或查找公眾號(hào)"快遞網(wǎng)"進(jìn)行關(guān)注，也可以掃描二維碼快速關(guān)注！
